Match Group (MTCH) на прошедшей неделе (4 октября) досрочно погасила конвертируемые облигации (ноты) номиналом $414 млн, с купоном 0,875% и плановым погашением в 2022 г. Компания потратила на это $1,5 млрд, в том числе через дополнительную эмиссию более чем 5,53 млн акций по цене $158,83 за 1 шт. Количество акций в обращении составляло 271,25 млн шт. по итогам 2 кв. 2021 г., а с учётом возможного размытия 311,09 млн. Также для погашения были выпущены новые ноты на $500 млн. Это обычные процентные долговые бумаги со ставкой 3,625% и сроком погашения 2031 г.

На балансе компания отражала конвертируемые ноты всех выпусков на $1,7 млрд (по номиналу). В обращении всё ещё остались ноты выпуска (с погашением в 2022) номиналом $104 млн. Иными словами долг незначительно вырастет. Т.к. балансовое сокращение на $414 млн нивелируется ростом на $500 млн. Match Group решила договориться лишь о частичной конвертации, профинансировав выкуп за счёт долга. Эти ноты должны были конвертироваться по соотношению 22,73 акции на каждую облигацию номиналом $1000, т.е. по цене около $44 за 1 шт. Должно было быть выпущено 9,4 млн акций, чтобы погасить ноты номиналом $414 млн. По своей экономической сути это buyback в долг.

Китайский разработчик чипов для искусственного интеллекта (ИИ) Horizon Robotics Inc. рассматривает возможность перенести свое IPO из США в Гонконг. Основная причина переноса IPO из США в Гонконг — пристальное внимание и длительные бюрократические процедуры китайских властей. Это затрагивает все листинги китайских компаний в США.

Изначально Horizon Robotics планировала разместить свои акции на Nasdaq и привлечь до $1 млрд, теперь же по словам источников Bloomberg, руководство компании планирует провести IPO в Гонконге. Те же источники говорят, что IPO состоится уже в следующем году.



Horizon Robotics является разработчиком чипов для применения в области искусственного интеллекта, в основном в области беспилотных автомобилей и других автономных устройств (беспилотные летательные аппараты, роверы и т.д.). Помимо самих чипов, Horizon Robotics разрабатывает программное обеспечение, адаптированное под свои чипы. Среди партнеров компании — Audi, BYD Co., SAIC Motor Corp. и Robert Bosch GmbH.

Tesla Inc. (TSLA) приняла решения о переносе штаб-квартиры из Palo Alto (штат Калифорния) в Остин (штат Техас). Об этом CEO компании Илон Маск объявил в четверг на собрании акционеров, которое проходило на заводе в Остине. Таким образом, Tesla присоединилась к Oracle, HP и Toyota Motor, которые ранее сделали аналогичный шаг. В Калифорнии высокие налоги, стоимость рабочей силы, цены на недвижимость и расходы на жизнь. Техас известен более  низкой стоимостью рабочей силы и гибким регулированием. Маск сказал, что это не означает, что компания покидает Калифорнию. Напротив, Tesla собирается нарастить мощности на заводе во Фримонте, а также в Рено (штат Невада).

Маск подчеркнул, что рабочим тяжело позволить себе купить дом в Калифорнии. Он сам переехал в Техас, поближе к месту строительства завода по производству электромобилей и батарей для них, а также — к площадке запуска ракет SpaceX. Илон Маск ранее неоднократно угрожал перенести штаб-квартиру и новые проекты Tesla в Техас. Например, после решения властей временно остановить производство на заводе из-за пандемии коронавируса. На собрании была продемонстрирована пряжка для ремня с немного изменённым знаменитым слоганом «Don’t mess with T», т.е. вместо обычного Texas использован логотип Tesla.

Исторически компания General Dynamics (GD) воспринимается в основном как производитель вооружения, на самом же деле компания является одним из мировых лидеров в производстве бизнес-джетов. Почти 15% от общей выручки компании приходится на продажу бизнес-джетов и их обслуживание. Согласно последним данным, General Dynamics обслуживает около 2 900 бизнес-джетов Gulfstream по всему миру.

4 октября Gulfstream Aerospace Corp. дочерняя компания General Dynamics представила сразу 2 новых модели своих бизнес-джетов Gulfstream — G400 и G800. Обе новинки оснащены самыми современными системами, в частности используется новейшая система управления Gulfstream Symmetry Flight Deck с сенсорным дисплеем. Новая климатическая система использует только чистый воздух, который не подвергается рециркуляции или повторной фильтрации. Новая система очистки воздуха позволяет удалить до 99,9% переносимых по воздуху бактерий, запахов и спор. Также на самолеты установлен один из лучших в классе ассистентов, позволяющий пилотам заблаговременно получать данные о возможном отклонении от взлетно-посадочной полосы. Ожидаемые сроки поставок самолетов первым заказчикам: G800 в 2023 г., G400 в 2025 г.

Платформа онлайн образования Udemy Inc. во вторник подала заявку в SEC на проведение IPO. Компания выходит на IPO вслед за конкурентами Сoursera и Nerdy. Дата и параметры размещения пока не уточняются. В форме S-1 (т.е. проспекте IPO) компания раскрыла результаты бизнеса за 2020 и первое полугодие 2021 г. Число обучающихся накопленным итогом (cumulative learners) в конце 2 квартала 2021 г. подскочило на 37,5% в годовом выражении до 44 млн человек. Рост к 1 кварталу 2021 г. составил 7%.

42% компаний из рейтинга Fortune 100 используют сервис Udemy Business, согласно данным Udemy. Компании ожидают, что сотрудники будут активно приобретать новые навыки. Всего на платформе 8600 клиентов — юридических лиц. Выручка от клиентов ЮЛ взлетела за 1 полугодие 2021 г. на 78,7%. Udemy предлагает 183 тыс. образовательных курсов от 65 тыс. экспертов. На платформе можно обучаться на 75 языках в более чем 180 странах мира. Доступно 17,7 тыс. бесплатных курсов. С момента запуска зарегистрировались более 73 млн пользователей. Максимальный размер целевого рынка Udemy оценивает в $200 млрд. В 2021 г. компания предложила рынку модель подписки, когда доступ к курсам неограничен при фиксированной сумме оплаты в месяц (для частных клиентов) и в год (для ЮЛ).

C 15 октября этого года Alitalia – крупнейший итальянский авиаперевозчик прекращает обслуживание клиентов и останавливает все полеты. Этот день можно считать концом 74-х летней истории авиакомпании, которая вот-вот прекратит свое существование. Проблемы авиаперевозчика начались уже очень давно, почти 20 лет назад, с 2002 г. компания не получала прибыль. В 2017 г. компания перешла под государственное управление Италии, далее была пандемия, которая окончательно добила авиаперевозчика. В 2019 г. до пандемии авиакомпания летала по 81 направлению, выполняя около 3 600 рейсов еженедельно, годовой пассажиропоток был на уровне 21,3 млн.

На замену Alitalia итальянское правительство создает новую авиакомпанию Italia Trasporto Aereo, которая получит 52 самолета Airbus от Alitalia. В соответствии с планами итальянских чиновников, новый авиаперевозчик вскоре заменит большую часть этих самолетов на новые и увеличит свой флот в 2 раза к 2025 г. В качестве поставщика новых самолетов Italia Trasporto Aereo выбрала Airbus, соответственно Boeing (BA) снова уступила своему главному конкуренту. Вероятно маржинальность бизнеса Boeing не позволяет снижать цену на свои самолеты настолько, чтобы клиенты отдавали им предпочтение несмотря на все проблемы, которые в последние годы преследуют продукцию Boeing.

Google (входит в холдинг Alphabet Inc.) объявила вчера, что собирается инвестировать $1 млрд в повышение доступности интернета в Африке и местные стартапы. Об этом компания сообщила на собственной конференции «Google for Africa». Инвестиции будут осуществлены в течение 5 лет и направлены на поддержку цифровой трансформации континента. Google ставит перед собой 4 цели:

• Способствовать доступности для любых пользователей и созданию новых [цифровых] продуктов в регионе;
• Помочь бизнесу с цифровой трансформацией;
• Инвестировать в предпринимателей, чтобы ускорить развитие технологий следующего поколения;
• Поддерживать некоммерческие организации, которые пытаются улучшить качество жизни на континенте.

Google ожидает поддержки своих инициатив от местных властей, сообществ и бизнеса.

Компания также запустила венчурный фонд размером $50 млн, который должен будет поддерживать африканские стартапы. Cтартапы получат доступ к менторам из Google, а также технологиям и международной сети компании. Совместно с некоммерческой организацией Kiva будет предоставлено ещё $10 млн в виде займов под низкую процентную ставку для малого и среднего бизнеса Африки. Ранее в июне Google объявила, что проинвестирует дополнительно $6 млн в африканские стартапы. Проект по беспроцентной рассрочке оплаты за телефоны с поддержкой 4G, который год назад был запущен в Кении совместно с Safaricom, будет расширен на весь континент. В партнёры Google привлекла операторов сотовой связи Vodacom, Orange и MTN.

В четверг появились сообщения о том, что General Motors (GM) и Alphabet (GOOGL) получили разрешение на тестирование услуги беспилотного такси в штате Калифорния. Департамент автомобильных транспортных средств Калифорнии разрешил Сruise (ее основной акционер — GM) и Waymo (Alphabet) оказывать услуги беспилотных такси на территории штата. Cruise может осуществлять перевозки пассажиров в отдельных частях Сан-Франциско в определенные часы. А именно с 22:00 до 6:00 с максимальной скоростью 30 миль/час (48,3 км/ч). Waymo получила право оказывать сервис такси, но при условии наличия водителя за рулём для подстраховки. Для Waymo установлены отдельные районы Сан-Франциско и Сан-Матео, а также предельная скорость 65 миль/час (104,6 км/ч). Waymo уже тестирует сервис в определенных районах Сан-Франциско с августа этого года. По словам Департамента, для взимания платы за свои услуги компании должны будут дополнительно получить одобрение Департамента коммунальных услуг.

Сruise и Waymo увеличивают масштабы тестирования своих беспилотных технологий. Cruise использует модель Bolt от GM, а Waymo — I-PACE от Jaguar. Кроме Калифорнии, Waymo уже работает в Аризоне, где пользователи могут получить сервис беспилотного такси. Стартапы, работающие в сфере беспилотных технологий, спешат начать коммерциализировать свои разработки. Почти все они не сумели в установленные сроки запустить коммерческое применение своих сервисов из-за технологических проблем. В связи с чем потребовалось дополнительное финансирование. Cruise привлекла $2,75 млрд от группы инвесторов, а

Google (входит в холдинг Alphabet) оспаривает в европейском суде штраф в размере €4,34 млрд, наложенный в 2018 г. за нарушения антимонопольного законодательства. Выступая в суде юрист Google назвала штраф некорректным, а также отметила, что расчёт суммы штрафа ошибочный. Google добивается отмены штрафа или его сокращения. Компания настаивает, что не имела никаких намерений нарушать антимонопольные законы. Кроме того, Google не могла знать, что ее поведение антиконкурентное, т.к. никаких подобных прецедентов не было ранее.

Даже если имел место факт нарушения, размер штрафа должен быть снижен, считает Google. В качестве примера приводится 11% gravity factor, т.е. фактор, оценивающий потенциальный ущерб, если точный ущерб подсчитать сложно. Юрист Google указывает, что 11% необоснованно высокий уровень, ссылаясь на 5%, которые были Евро Комиссией применены в схожем деле против Intel. Юрист ЕК считает, что итоговый размер штрафа и так не высокий, составляет 4,5% выручки Google в 2017 г., тогда как ЕК вправе оштрафовать на 10% выручки.

В современном мире одним из самых ценных ресурсов является информация, причем не в старом контексте, когда ее можно было интерпретировать как «инсайд» или «инсайт», а именно в форме ресурса. До последнего времени миром правили те, у кого был доступ к обычным ресурсам (нефть, газ, металлы, древесина и т.д.), сейчас же акцент сменился на размеченные наборы данных (дата-сеты). Именно большие объемы хорошо размеченных наборов данных дают сильные конкурентные преимущества странам и корпорациям. На основе таких дата-сетов обучаются нейросети, которые по своей природе являются сквозными технологиями и могут применяться практически во всех отраслях от рекламы и обучения до медицины и военного назначения.

По мере распространения таких технологий и накопления больших массивов данных, средства вредоносного воздействия на компании тоже развиваются от прежних эксплойтов и троянов к более интересным решениям, требующим принципиально новых подходов к кибербезопасности. Компании из Fortune 500 тратят миллиарды долларов как на внедрение самых современных систем кибербезопасности от лидеров рынка кибербезопасности, например, Palo Alto Networks, так и на собственные разработки в этой области.